Solutions pour l'aviation

Sécurité au décollage, à l'atterrissage et dans les airs

Le décollage et l'atterrissage sont les phases les plus périlleuses de tout vol. Les phénomènes météorologiques violents tels que les microrafales, les courants descendants, les éclairs et la grêle dans les orages peuvent pousser les avions vers le bas, entraînant une importante perte de portance qui peut avoir des conséquences catastrophiques. Le brouillard est un autre facteur hostile qui met en danger les manœuvres de décollage et d'atterrissage en raison de la mauvaise visibilité.

Il est essentiel de dégivrer les aéronefs au sol, car ils sont susceptibles d'accumuler de la glace. Si la glace sur les surfaces des ailes peut augmenter la traînée et réduire la portance de l'avion de 25%, le blocage des instruments de mesure de la vitesse ou de l'altitude par la glace peut entraîner une perte de contrôle.

Les conditions météorologiques convectives telles que les orages, les éclairs, le givrage, la grêle, les courants ascendants et descendants intenses, et les tornades peuvent provoquer de fortes turbulences, endommager les avions et entraîner des réacheminements et des déroutements. La capacité de prévoir et de planifier ces risques permet de réduire les coûts d'exploitation et de maintenance, ainsi que de garantir la sécurité des passagers.

Expérience et confort des clients

Dans la plupart des cas, les orages violents et les turbulences ne mettent pas la vie des personnes à bord d'un avion en danger, mais ils sont désagréables pour les passagers et le personnel de bord, et peuvent également entraîner des accidents.

Lors de la planification du vol, les itinéraires de vol et l'altitude sont déjà convenus avec le contrôle aérien. Toutefois, un pilote peut demander des itinéraires alternatifs en cas de perturbations météorologiques.

Des informations météorologiques précises pendant le vol permettent au pilote de reconnaître ces perturbations à temps et d'initier des itinéraires alternatifs potentiels. Cela permet d'assurer un confort maximal aux passagers et de préserver l'avion.

Efficacité des opérations

Les vents de face et les vents arrière peuvent avoir une incidence considérable sur la consommation de carburant d'un avion. En variant légèrement l'altitude ou en déviant latéralement de quelques kilomètres le long de la trajectoire de vol, un pilote peut profiter de conditions de vent plus favorables, contribuant ainsi à un vol efficace et plus respectueux de l'environnement. Cela suppose cependant que le pilote et les contrôleurs connaissent les conditions entourant l'avion.

En fournissant des informations météorologiques très précises, Meteomatics permet au pilote d'être informé de ces conditions et d'optimiser les coûts opérationnels en carburant.

Avantages écologiques

L'industrie aéronautique est appelée à contribuer à la réalisation des objectifs climatiques en utilisant des mesures fiscales telles que les taxes et les prélèvements sur les émissions de CO2 pour les réduire.

Jusqu'à présent, l'impact des traînées de condensation a reçu moins d'attention dans le débat public sur la durabilité. Pourtant, celles-ci contribuent autant à l'effet de serre et doivent donc être évitées autant que possible.

Meteomatics offre à ses clients une base de données optimale pour la planification et l'exécution des vols. Grâce à des données météorologiques précises, il est possible de réduire considérablement les émissions et les traînées de condensation. C'est une raison supplémentaire pour intégrer ces données et prévisions utilement dans les modèles des opérateurs.

Infrastructures et opérations aéroportuaires

Les aéroports cherchent à maximiser le nombre de décollages et d'atterrissages et à planifier de manière fiable leurs processus. Ils sont particulièrement intéressés par :

• des prévisions météorologiques fiables avec les taux d'erreur les plus bas possibles
• des informations préalables sur les perturbations imminentes dues aux influences météorologiques

Les conditions météorologiques sévères perturbent l'efficacité opérationnelle des aéroports et sont à l'origine de la plupart des retards de vols. Les orages, le verglas, la neige et le brouillard peuvent rendre inopérantes les portes d'embarquement, les voies de circulation et les pistes.

Il n'est pas possible d'influencer les conditions météorologiques, mais il est très utile pour les compagnies aériennes et les aéroports de savoir quand et où des conditions météorologiques extrêmes vont se produire, ce qui peut affecter le déroulement de leurs opérations. Cela leur permet de planifier et d'organiser des solutions alternatives et les mesures supplémentaires nécessaires à un stade précoce.

Nous aidons les aéroports à déterminer quand un événement météorologique présente un risque pour l'infrastructure d'un aéroport et si le contrôle du trafic aérien doit ajuster son programme de décollage/atterrissage en conséquence. Cela permet aux aéroports et aux compagnies aériennes d'économiser des coûts opérationnels et de gagner du temps pour les passagers.

Prévoir avec précision les phénomènes météorologiques susceptibles d'avoir un impact important sur l'industrie aéronautique, tels que le brouillard, la grêle, les fortes pluies localisées et les orages, peut être un véritable défi, notamment parce que les nuages bas et le brouillard sont susceptibles de perturber gravement le fonctionnement des aéroports.

Le manque d'observations météorologiques dans la partie inférieure de l'atmosphère (appelée la couche limite planétaire) peut avoir un impact direct sur la prévision précise des phénomènes météorologiques violents. Or, ce sont précisément ces perturbations météorologiques qui sont si pertinentes pour la planification des opérations des aéroports, mais aussi pour les compagnies aériennes.

Meteomatics a développé et fabriqué sa propre flotte de drones météorologiques, appelés Meteodrones. Ils sont conçus spécifiquement pour recueillir des observations météorologiques et peuvent fonctionner même dans certaines des conditions météorologiques les plus difficiles, comme en cas d'orages violents. Des vols d'essai ont été effectués aux États-Unis avec le National Severe Storms Laboratory de la National Oceanic and Atmospheric Administration.

Ils sont certifiés pour fonctionner au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) et peuvent voler jusqu'à 6 km dans l'atmosphère, recueillant des observations météorologiques tout au long de leur vol.

Meteomatics utilise les données capturées par les Meteodrones ainsi que d'autres observations pour exécuter un modèle de zone limitée, créant ainsi une prévision météorologique qui excelle dans les prévisions de brouillard, de givrage, d'orages, de fortes pluies localisées et d'éclairs.

La valeur des Meteodrones, en particulier pour les clients de l'aviation, a été prouvée dans divers essais. En collaboration avec l'aéroport de Zurich et plusieurs institutions nationales, Meteomatics a mené un projet visant à fournir des données météorologiques plus précises à l'exploitant de l'aéroport, appelé DETAF (Drone Enhanced Terminal Aerodrome Forecasts). Les excellents résultats ont encouragé les partenaires à lancer un deuxième projet de plus grande envergure afin de collecter des données de drone dans toute la Suisse (DETAF 2.0).